Дизельный компрессор XRV 946 CD

Компрессор TwinAir XRV946 – это два независимых компрессора, каждый из которого приводится в движение отдельным двигателем. Основное применение - это подача сжатого воздуха на морских платформах, где ценен каждый квадратный метр площади. Каждая система компрессор – двигатель полностью автономна, имеет собственную систему управления, топливную и электрическую системы. Данная независимость позволяет работать как одному, так и двум комплектам совместно или независимо. Оба компрессора смонтированы в 20-и футовом морском контейнере, который имеет многослойное покрытие, устойчивое к агрессивным условиям эксплуатации. Автономность компрессора составляет до 11 часов на полной загрузке, для увеличения времени непрерывной работы имеются подключения к внешнему топливному баку.

Технические характеристики

Рабочее давление (избыточное)	бар	25
Производительность по ISO 1217 ed. 3. 1996	м3/мин	56,1
Количество компрессорных элементов	шт.	2
Количество ступеней сжатия (в каждом элементе)	шт.	2
Вынос масла на 100% мощности (каждый)	мг/м3	3,5
Емкость маслянной системы (суммарно)	л	150
Мощность шума по 2000/14 ЕС	дБ(А)	111
Количество постов 3 дюйма	шт.	2
Максимальная наружная температура ***	°С	+50
Двигатель
Дизельный двигатель		CAT
Количество двигателей	шт.	2
Модель		C13
Нормы по выхлопу		Tier III
Число цилиндров	шт.	6
Мощность (каждый)	кВт	328
Число оборотов максимум	об/мин	1600
Число оборотов минимум	об/мин	1200
Расход топлива
- на максимальной мощности (суммарно)	кг/ч	129
Удельный расход топлива	г/ч	38,28
Система охлаждения	тип	Жидк.
Емкость топливных баков (суммарно)	литр	1800
Габариты и вес
Длина	мм	6060
Ширина	мм	2440
Высота	мм	2590
Вес рабочий	кг	15000

Преимущества

Винтовые компрессорные элементы производства Atlas Copco
Сервисный интервал 500 моточасов или раз в год
Опция Oiltronix
Удобство проведения ТО на большие компрессоры
Панель управления Xc3003/4003

Комплектация

Компрессоры расположены в контейнере оппозитно, имеют отдельные охладители наддувного воздуха, компрессорного масла и охлаждающей жидкости двигателя, которые находятся с противоположных сторон контейнера. Доступ к теплообменникам осуществляется через полноразмерные двери на торцах контейнера, где также расположены выходные патрубки. На внешней стороне контейнера расположено подключение для внешнего топливного бака.